Główną funkcją amortyzatora motocyklowego jest zmniejszenie uderzenia i wibracji przenoszonych na koło z powodu nierównej powierzchni drogi, siły przenoszącej i momentu obrotowego; Ważną rolę odgrywa również płynność i bezpieczeństwo jazdy motocyklem. Podczas konserwacji amortyzator motocyklowy należy utrzymywać w czystości; okresowo sprawdzaj, czy sprężyna amortyzatora jest zdeformowana, a amortyzator wstrząśnięty. W przypadku hydraulicznych amortyzatorów motocyklowych zawsze sprawdzaj, czy nie ma wycieków oleju, sprawdź, czy olej do amortyzatorów jest naładowany, i regularnie wymieniaj olej. Zwykle olej amortyzujący należy wymieniać raz w roku.
Podczas wymiany najpierw odkręć korek spustowy oleju i spuść stary olej do miski. Aby spuścić stary olej z amortyzatora, przytrzymaj dźwignię hamulca i naciśnij kilkakrotnie kierunek, aby poczekać na spuszczenie starego oleju. Po siatkowaniu ustaw w kolejce olej amortyzatora po drugiej stronie amortyzatora, a następnie odkręć nakrętkę kompresyjną u góry rurki wewnętrznej, dodaj naftę lub benzynę z otworu wlewu i wyczyść ją. W razie potrzeby dodaj olej amortyzatora o określonej klasie i pojemności.
Gdy tylne koło motocykla zostanie uderzone w górę przez siłę uderzenia, dolny przegub i tłoczysko poruszają się wraz z tłokiem do góry. Ponieważ wewnętrzny kanał olejowy jest otwarty, objętość nad tłokiem jest stopniowo zmniejszana, olej jest sprężany, a sprężyna jest ściskana. Ponieważ kanał w poduszce powietrznej jest wypełniony gazem obojętnym, gaz ma pewne ciśnienie, pod którym wzrost oleju jest ograniczony, a sprężyna pochłania część energii uderzenia, spowalniając w ten sposób uderzenie.
Wręcz przeciwnie, gdy koło powraca do pozycji, podczas procesu resetowania i wydłużania, kanał olejowy gniazda wewnętrznego zaworu tłumiącego jest zamknięty, opór przepływu oleju jest duży, a mała sprężyna w cylindrze działa, więc prędkość powrotu cieczy można skutecznie zmniejszyć. , co spowalnia wpływ.
Amortyzator motocyklowy olejowo-gazowy ma doskonałe właściwości amortyzacyjne i dużą zdolność adaptacji; zwykłą amortyzacją jest łożysko sprężynowe i tłumienie ciśnienia oleju. Oprócz powyższych dwóch rodzajów tłumienia azotu dodano tłumienie azotu. Korzyści z tłumienia azotu są szybsze w przypadku ciśnienia i wolniejsze w przypadku ciśnienia wstecznego.