Martwisz się o brak wiedzy na temat konserwacji motocykli?
Zawsze zostawiasz te rzeczy specjalistom? Boisz się, że możesz zepsuć swój rower?
To jest dla Ciebie.
Podstawowa konserwacja
Nikt nie rodzi się z natychmiastowym bankiem motocyklowej wiedzy mechanicznej. Pozwalając mechanikowi zrobić wszystko, co dla Ciebie, powinien zachować swój rower bezpieczny i dobrze utrzymany, ale to kosztowne i będziesz się niewiele uczyć.
Kiedy kupiłem swój pierwszy rower, miałem małą mechaniczną wiedzę na temat motocykli. Musiałem oczyścić go trzy razy w pierwszym dniu, zanim pokusi się o odkręcenie lub usunięcie czegokolwiek!
Prędzej czy później motocykliści doceniają, że dobre zrozumienie komponentów ich roweru i ich działania przechodzi długą drogę wzapewnienie im bezpieczeństwa,utrzymanie ich kosztów w dółi jak najwięcej z ich przejażdżki.
Przeczytaj instrukcję (Tak poważnie!)
A co z pewnymi kontrolami niskiego ryzyka i lekką pracą, aby zdobyć wiedzę i pewność siebie?
Po pierwsze, najlepszym sposobem, aby dowiedzieć się więcej o motocyklach jest... własne!
Wspaniałą rzeczą w podręcznikach właściciela jest to, że są one produkowane dla właścicieli, a nie weteran mechaniki. Te ostatnie mają własne wersje do pobrania ze schematami i listami części produktów.
Właściciele, oczywiście, są we wszystkich kształtach i rozmiarach i z różnym stopniem wiedzy technicznej.
Ich podręczniki są znacznie lżejsze czytać, jak książka historia, która zaczyna się od gratulacje na zakup, a następnie kilka łatwych do naśladowania wskazówek jazdy.
Sekretem jest trzymać się go i czytać przez całą drogę, od czasu do czasu sprawdzając zdjęcia i diagramy przeciwko rzeczywistości. Nie martw się, jeśli nie do końca pojmujesz wszystko na początku. Na razie nabyć kilka podstawowych znajomości, język roweru i ustanowić warstwę wiedzy, na której mogą być stosowane dalsze warstwy.
Szukaj i słuchaj
Być może słowo "konserwacja" jest nadużywane. Ogólnie rzecz biorąc oznacza to, że narzędzia, demontaż i ponowny demontaż są zaangażowane, chociaż może to być nie więcej niż kontrole wizualne i lekkie testowanie kontroli operacyjnych.
Konserwacja zapobiegawcza jest typowa dla tego opisu, ale co dokładnie staramy się osiągnąć z nim?
Nie czekaj na wystąpienie problemu przed podjęciem działania.
Motocykle "mówią" do nas i ważne jest, że słuchamy.:
Odgłosy, wibracje, szlifowanie, grzechotanie, tarcie, zgrzytanie, gwizdy, trzepotanie, klikanie i odczucia niezamierzonego oporu to język motocykla, który mówi właścicielowi, aby się przewrócił, wysiadł i spojrzał.
Konserwacja zapobiegawcza to sztuka poszukiwania potencjalnych problemów, zanim rower się odpoczy.
Oto lista dziesięciu kontroli i inspekcji na początek:
#1 rozgrzewka
Gdy rower siedzi "zimno" po nocy na podjeździe,olej silnikowy, poprzez prawa grawitacji, będzie siedział na dole miski olejowej.
Uruchomienie roweru szybko i revving przepustnicy przed tym olej miał szansę przepływu i smarowania ruchomych części jest nierozsądne.
Pozostawić co najmniej 30 sekund, najlepiej dłużej, aby olej się poruszał.
Idealnie niech wskaźnik temperatury wzrośnie do normalnego poziomu pracy.
Teraz masz ładny rozgrzany rower, dzięki czemu olej do wykonania swojej pracy.
#2 opony
Z ponad 250 kg roweru i jeźdźca w połączeniu zaledwie kilka milimetrów gumy oddziela tę wagę od drogi.
Instrukcja informuje o prawidłowym ciśnieniu przednich i tylnych opon.
Sprawdź bieżnik i ogólny stan, upewniając się, że ściany nie są uszkodzone, wystające przedmioty lub plamy zużycia.
Prawo brytyjskieobecnie stanowi minimalny bieżnik 1mm w 75% obszaru bieżnika i widoczny bieżnik na pozostałych 25%.
Czytaj więcej:
Łańcuch #3
Bardzo luźny łańcuch może zsunąć się z kół zębatych, zaplątać się i zablokować tylne koło.
Bardzo ciasny łańcuch jest mniej bezpośrednio niebezpieczny, ale przy długotrwałym stresie może zużywać i uszkadzać części.
Umieść dwa palce pod najniższą częścią łańcucha i spróbuj go podnieść. Zazwyczaj 1,5 cala gry jest o prawo, ale sprawdź instrukcję.
Duże ładunki, jeźdźcy ipręgierzezwiększy napięcie, więc sprawdź ponownie, czy te okoliczności przeważają.
Regulacje mogą być dokonywane za pomocą nakrętek kół tylnych i śrub regulacyjnych.
Zrobiliśmy artykuł na tematjak dostosować łańcuch motocyklowylub obejrzyj ten film, aby uzyskać więcej informacji;
Suchy lub zardzewiały łańcuch stanowi zagrożenie dla bezpiecznej obsługi.
Umieść rower na stojaku głównym i podnieś tylne koło podczas powolnego obracania. Nałożyć dobrą powłokęolej smarowy łańcuchnadaje się do twojego roweru.
Dobry czas, aby to zrobić jest po jazdy lub wieczorem pozwalając olej moczyć w łańcuchu na noc.
Jeśli wolisz bardziej praktyczne podejście, zapoznaj się z naszym artykułem na tematnajlepszych olejarzy łańcuchowych motocykli.
#4 Płyny
Silnik, sprzęgło, hamulce, układ chłodzenia i układ kierowniczy wymagają płynu do smarowania lub zapewnienia ciśnienia.
Każdy z nich dysponuje zbiornikiem lub magazynem, w którym można sprawdzić poziomy.
W instrukcji pokażą lokalizację tych obszarów, odpowiedni płyn lub olej do użycia oraz sposób bezpiecznego sprawdzania i uzupełnienia.
Płyn sterujący lub olej widelec najlepiej pozostawić do garażu, ponieważ wiąże się z usunięciem i wymianą kilku pierścieni i części.
Zawsze upewnij się, że rower znajduje się na centralnym stojaku i utrzymuje się na poziomie podczas sprawdzania płynów i olejów. To da równomierną lekturę.
Czytaj więcej:
Kable #5 & Oświetlenie
Kable i przewody znajdują się na całym rowerze. Prosta kontrola wzrokowa narazi wszelkie luźne lub uszkodzone kable.
Powinny być bezpieczne i usprawnione, a nie odłączane lub płonące, gdzie mogą zostać złapane.
Zużyte kable i punkty zakończenia doprowadzą do nagłej awarii pęknięć, sprzęgła lub elementów oświetleniowych.Należy je natychmiast wymienić.
Światła są wystarczająco łatwe do sprawdzenia, uruchamiając zapłon i obracając przełączniki każdego światła po kolei. Światła łamane, wskaźniki, reflektory i wiązki są zasilane przez poszczególne żarówki.
Sprawdź również prawidłową wysokość zasięgu reflektora, aby upewnić się, że nie oślepiasz samochodu z przodu i że możesz zobaczyć wystarczająco daleko w nocy.
Instrukcja pokaże Ci, gdzie na reflektorze można znaleźć śrubę regulacyjną.
#6 bateria
Zwykle schowany w pudełku ochronnym, osłonięty przed deszczem i brudem, jest bateria.
Nowoczesne akumulatory motocyklowe wymagają niewielkiej konserwacji, ale dzięki ciągłym wibracjom i możliwością wykorzystania połączeń zaciskowych mogą pracować luzem lub gromadzić brud, blokując płynny przepływ ładunku elektrycznego.
Przyłącza zaciskowe powinny być czyste, a śruby szczelne.
Martwą baterię można ponownie naładować, ale słabo naładowana bateria, która stale się kończy, może wymagać wymiany. Zapoznaj się z naszym przewodnikiem ponajlepsze ładowarki akumulatorów motocyklowych.
Oto znaki ostrzegawcze wskazujące, że może być martwa bateria.
hamulce #7
Oprócz poziomu płynu hamulcowego należy również sprawdzić grubość klocków hamulcowych. Są to elementy, które chwytają lub zaciskają tarczę hamulcową i faktycznie sprawiają, że rower zwalnia i zatrzymuje się.
Nie trzeba dodawać, że ciągłe użytkowanie będzie wywierać ogromne ciśnienie i ostatecznie je nosić.
Możesz nie mieć ochoty na zastąpienie ich samodzielnie, ale ich sprawdzenie powinno być dość łatwe.
Klocki są w zestawach dwóch. Zużyte klocki wyglądają na cienkie i dobrze używane. Zdrowe klocki są znacznie grubsze.
Oto jak porównać.
#8 Filtry powietrza
Filtry powietrza wychwytują kurz i cząstki, zapewniając płynniejszy przepływ powietrza i lepszą wydajność.
Zabrudzone lub zatkane filtry powietrza zmniejszają wydajność i muszą być czyszczone lub wymieniane. Jest to zwykle łatwe zadanie dla początkujących, którzy mogą po prostu usunąć filtr, umyć go w naftie i wymienić go ponownie po przykryciu go lekką powłoką oleju silnikowego.
Ten ostatni pomaga kurzu i brudu trzymać się oleju zamiast przechodzić przez filtr. Ważne jest również, aby wysuszyć filtr po praniu nafty.
Tutaj dowiesz się o tej prostej procedurze.
Filtry powietrza nie są bardzo drogie, więc rozważ wymianę zamiast ciągłego czyszczenia.
#9 Nakrętki i śruby
Na całym rowerze są obszary potencjalnej luzu.
Z rowerem na centralnym stoisku spędzić kilka minut kontroli nakrętki koła, kierownicy, panele boczne, bagażniki, lusterka, błoto osłony i wszystko, co może pracować za darmo w czasie.
Mechanika #10
Nadejdzie czas, w którym samodzielne podejmowanie prób w niektórych miejscach pracy byłoby nierozsądne, a nawet niebezpieczne.
Mechanika jest metodyczna w swojej pracy, usuwając i zastępując przedmioty we właściwej kolejności i we właściwym kierunku.
Rozbiórki silnika i głównych prac ma wiele względów często poza zrozumieniem nieprzeszkolonych.
Wszystko można się nauczyć, a jeśli rozwiniesz sympatię do dogłębnej mechaniki motocyklowej, weź udział w kursie lub stażu.
Wniosku
Przeczytaj, sprawdź, przeprowadzaj lekką konserwację w swojej strefie komfortu i ciekawij. Dociekliwy umysł może być wypełniony wiedzą. Oprzeć się na tej wiedzy i dodać do zadań, które można wykonać.
Potrzebna jest również dyscyplina i skupienie. Nie stać się niechlujny lub rozwijać niechlujny nawyki. Łatwo jest kopać narzędzia, śruby i śruby, więc zachować małe pojemniki i użyć maty, aby uniknąć zanieczyszczenia ziemi olejem. Schludne miejsce pracy pokazuje schludny umysł i będziesz mniej sfrustrowany, gdy wszystko jest w porządku.
Zbyt często w życiu siedzimy przy biurku pracując na komputerze.
Trochę pracy fizycznej na motocyklu jest satysfakcjonujące i zabawne. Poczujesz wielkie poczucie osiągnięcia po odłożeniu narzędzi, oczyszczeniu i jeździe na dobrze utrzymanej maszynie.
W rzadkich przypadkach rozbić będziesz teraz sięgnąć po torbę z narzędziami ... a nie telefonu komórkowego.
Bezpieczna i szczęśliwa jazda dla wszystkich.