Gaźnik: To mechaniczne urządzenie miesza powietrze i paliwo w ustalonym stosunku, aby silnik pracował płynnie. Zasadą / zjawiskiem stojącym za działaniem tego urządzenia jest Efekt Próżniowej Venturiego. Po obróceniu przepustnicy mechanicznie otwiera drzwiczki, aby powietrze przepływało przez rurkę Venturiego. Gdy powietrze przepływa, do silnika doprowadzana jest proporcjonalna ilość paliwa w celu spalenia.
Gaźniki zostały wynalezione w czasie, gdy nie było znaczących ulepszeń w dziedzinie technologii cyfrowej / elektronicznej. W rezultacie gaźnik jest prymitywnym / mechanicznym sposobem określenia, jaka ilość paliwa i powietrza powinna trafić do silnika. Jednak w 1980 roku wynalazcy' wymyślili' gaźnik ze sprzężeniem zwrotnym' który mógłby dynamicznie kontrolować poziom mieszanki powietrza i paliwa. Zastosowanie czujników do wychwytywania ilości tlenu w porcie wydechowym dało systemowi ogólne pojęcie o ilości powietrza, które ma być doprowadzone. Z drugiej strony, gaźnik ze sprzężeniem zwrotnym uznano za wysoce złożony i dlatego trudny w utrzymaniu, ponieważ w porównaniu z mechanizmem bez sprzężenia zwrotnego, a także z mechanizmem wtrysku paliwa.
Gaźnik może sprawić, że rower będzie płynny w prowadzeniu, biorąc pod uwagę, że gaźnik został odpowiednio wyregulowany na równi z silnikiem. Jednak wraz ze starzeniem się motocykli, podobnie jak w przypadku starzenia się części motocykli, gaźnik również się starzeje. Gaźniki zwykle powodują nieszczelności w układzie, w wyniku czego nierówna ilość powietrza dostaje się do silnika i miesza się z paliwem, co prowadzi do nieefektywnego cyklu spalania. Prowadzi to do szeregu problemów, w tym zbyt dużej ilości doprowadzanego paliwa lub podwyższenia temperatury komory spalania z bardzo dużą szybkością. Ponadto gaźnik jest wystawiony na działanie warunków otoczenia, takich jak pogoda, wysokość, ciśnienie itp. Na przykład w zimny dzień, kiedy silnik musi zostać uruchomiony, paliwo należy podać do komory spalania. Jednak temperatura na zewnątrz powoduje kondensację paliwa i jego spalenie wymaga czasu. Odparowane paliwo jest idealne do rozruchu i pracy silnika, ale w przypadku skondensowanego paliwa proces ten trwa dłużej, a kompensacja może wymagać doprowadzenia większej ilości paliwa. Dlatego temperatura otoczenia jest głównym czynnikiem determinującym szybkość uruchamiania silnika. Większość motocykli ma dźwignię ssania, która wysyła więcej paliwa, aby silnik pracował prawidłowo na biegu jałowym, a niektóre rowery mają funkcję automatycznego ssania, która sama wpuszcza paliwo. Wysokość jest również problemem, ponieważ ciśnienie spada, a powietrze staje się mniej gęste. Mniej gęsty, co oznacza małą liczbę cząsteczek tlenu. To nie jest dobre dla silnika, ponieważ prowadzi do czegoś, co nazywa się GG; w stosunku do bogatej mieszanki&;. Ciśnienie wpływa na dozowanie paliwa wykonywane przez gaźnik, ponieważ zmienia się ciśnienie, zawór pływakowy jest zdezorientowany i wysyła więcej paliwa.
Trzy główne problemy z gaźnikiem:
1. Bogata mieszanka: Gdy do komory wpompowana jest zbyt duża ilość paliwa, mieszanka jest bogata. Czasami prowadzi to do słabej oszczędności paliwa, czarnego lub okopconego dymu ze spalin i słabego przyspieszenia, a wszystko to z powodu nieefektywnego spalania.
2. Chuda mieszanka: Tym razem do komory spalania doprowadza się zbyt dużo powietrza, co powoduje nierówny cykl spalania. To jest główny powód, dla którego silniki się odwracają. Biało-niebieskawy dym z rury wydechowej, a także niebieskawe zabarwienie rury wydechowej jest powszechną cechą.
3. Niewłaściwe strojenie: Nie można tego określić jako problemu, ale zależy to od know-how osoby używającej rower lub osoby sprawdzającej silnik. Wkręcenie śruby mieszanki paliwowo-powietrznej ma zasadnicze znaczenie dla uzyskania prawidłowego i płynnego działania silnika. Utrzymanie silnika to jeden z głównych punktów, jeśli chodzi o płynną jazdę.
Jednak w ostatnich latach nastąpił znaczący spadek liczby pojazdów, czy to rowerów, czy samochodów, wyposażonych w gaźnik na silniku. Powody mogą być różne, ale kilka z głównych powodów to normy emisji ustalone przez kraj, prawie wszystkie narody na świecie przestrzegają zasad ograniczania emisji ze znacznie szerokim marginesem, a silniki gaźnikowe nie są wystarczająco godne, aby zmieścić się na liście ze względu na swoje niedoskonałości podczas spalania paliwa. Innym powodem może być to, że właściciel musi poświęcić dużo czasu, pieniędzy i rozumu, aby uzyskać odpowiednią mieszankę - zły pomysł dla ludzi spóźniających się - a producenci nie chcieliby' nie polegać na pomyśle produkt, który nie jest sprzedawany w dużych ilościach.