Co to jest silnik o długim lub krótkim skoku? Co jest lepsze?

Jako laicy większość z nas nie zdaje sobie sprawy lub nie zna technicznych aspektów roweru. I mielibyśmy minimalną wiedzę na ten temat, jak w przebiegu, mocy wyjściowej, kolorystyki, efektywności paliwowej i cenie. W porównaniu z liczbą osób, które mają solidną wiedzę na temat rowerów i jeźdźców, którzy wiedzą bardzo mało, jest bardzo niska. Ale jeśli ktoś jest na bieżąco z technicznymi aspektami, takimi jak długi skok i krótki skok, pomoże mu to wybrać odpowiedni rodzaj roweru zgodnie z Twoimi wymaganiami. Pozwól nam wykreślić kilka różnic / porównań, aby zobaczyć, który rodzaj roweru Ci odpowiada.

Silnik o długim skoku
Zrozumiałe jest, że użycie tutaj zbyt dużej ilości żargonu technicznego nie pomogłoby wielu; raczej może brzmieć grecko i po łacinie. Oto proste wyjaśnienie silnika o długim skoku / krótkim skoku. Zasadniczo rozmiar silnika wraz z pojemnością sześcienną, która jest powszechnie określana jako "cc", jest określana jako skok x otworu, który jest niczym innym jak wymiarami cylindra. Tutaj "otwór" to średnica cylindra, a "skok" odnosi się do głębokości bloku cylindrów. Silnik o długim skoku, znany również jako silnik pod kwadratem, oznacza zatem, że skok jest dłuższy w porównaniu z otworem.

Główną cechą charakterystyczną takiego silnika jest to, że ze względu na dłuższy skok silnik jest w stanie zapewnić dobry moment obrotowy przy niższych obrotach silnika. Silniki o dłuższym skoku pomagają motocyklom, które dążą do wyższego momentu obrotowego przy niższych lub zrelaksowanych obrotach silnika. Rowery podmiejskie i turystyczne to klasyczne przykłady silników o długim skoku. Kilka motocykli z silnikami o długim skoku, które są dostępne w Indiach, to Royal Enfield Thunderbird Twinspark, Yamaha R15 i Hero Honda Karizma. Jest to mechaniczna krawędź, którą ma długi skok, ponieważ wytwarza większą moc lub moment obrotowy przy niższych obrotach. Jest również korzystny w sytuacjach niskiej prędkości; na przykład, gdy trzeba było wspiąć się na wzgórze przy niższych prędkościach, moc jest nadal generowana, aby ożywić przednie koło i ciągnąć pojazd bez wysiłku.

Silnik o krótkim skoku
Silnik o krótkim skoku, znany również jako silnik ponad kwadratowy, ma krótszy otwór w porównaniu z wymiarem skoku. Współczesne silniki, które mają tendencję do szybszego obracania się, są krótkosuwowe (stosunek skoku do otworu mniejszy lub równy jednemu), co sprawia, że silniki są dość kompaktowe, a ich maksymalny moment obrotowy osiągany przy wyższych obrotach. Silnik o krótkim skoku musi obracać się szybciej, aby przenieść taką samą ilość powietrza, jednak jest w stanie obracać się szybciej. Z oczywistych względów silnik szybciej wyczerpie tutaj olej

Rowery, które mają na celu spełnienie wymogu szybkiego budowania mocy, taki silnik jest idealny, ponieważ krótki skok umożliwia szybsze obroty silnika. Silnik o krótkim skoku jest idealny do rowerów wyścigowych i super sportowych. Apache RTR 160 i Pulsar 150 to dwa motocykle z silnikiem o krótkim skoku, które są dostępne na rynku indyjskim.

Idealny typ silnika w dużej mierze zależy od indywidualnego gustu / wymagań, jeśli kierowca chce ścigać się na drogach, to rower z silnikiem o krótkim skoku pasuje najlepiej, a jeśli chcesz, aby rower miał świetną zdolność ciągnięcia, jak w przenoszeniu ciężkich ładunków lub ciężkiego pillionu, to silnik o długim skoku będzie pasował do twojego rachunku.