2023 BMW M 1000 RR – pierwsze spojrzenie

Gorąco z piętnowo zaktualizowany S

Rozpocznij komunikat prasowy:

BMW Motorrad USA z dumą ogłasza zaktualizowane 2023 BMW M 1000 RR, opracowane, aby ustanowić nowy kamień milowy w dziedzinie supermotocykli homologowanych do wyścigów. Dostępne będą dwa kolory: M RR w kolorze Light White niemetalizowanym oraz M RR M Competition w kolorze Blackstorm Metallic.

„Osiągnęliśmy arcydzieło inżynierii w aerodynamicznym rozwoju M RR dzięki naszej niezachwianej ambicji, całkowitej pasji i technicznej finezji. Dzięki niezliczonym godzinom w tunelu aerodynamicznym, a także podczas testów drogowych, byliśmy w stanie znacznie zwiększyć prędkość przy niezmienionej mocy silnika, a jednocześnie znacząco zwiększa siłę docisku, także podczas pokonywania zakrętów. Nasza praca rozwojowa zostanie nagrodzona sukcesem wyścigowym.”Christian Gonschor, kierownik projektu M 1000 RR

Najważniejsze cechy nowego BMW M RR i M RR M Competition.

• 4-cylindrowy silnik M RR o pojemności 999 cm3 opracowany do celów wyścigowych.
• Moc 205 KM przy 13,000 obr./min i 83 Nm. przy 11 000 obr./min.
• 2-Tłoki kute z pierścieniem
• W pełni obrabiane CNC porty dolotowe i technologia BMW ShiftCam do zmiany faz rozrządu i podnoszenia.
• Zawory tytanowe, zoptymalizowane wałki rozrządu i lekkie, wąskie wahacze.
• Lekki, kompaktowy silnik z dłuższymi i lżejszymi (85-gramów / 3-uncji mniej) korbowodami Pankl z tytanu dla zmniejszenia tarcia i masy w porównaniu do S RR.
• Sprzęgło antyhoppingowe bez samodoładowania zoptymalizowane do startów w wyścigu.
• Udoskonalony układ dolotowy z krótszymi lejkami dolotowymi w porównaniu do S 1000 RR, zapewniający lepszy przepływ przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
• Lekki układ wydechowy z tytanowym kolektorem, przednimi i tylnymi tłumikami.
• NOWOŚĆ: Poprawiona aerodynamika z większą siłą docisku, nawet przy pochyleniu, przy jednoczesnym nieznacznym zwiększeniu prędkości maksymalnej.
• NOWOŚĆ: Nowa owiewka z widocznego włókna węglowego z nowym przednim wspornikiem owiewki z włókna węglowego i nowymi skrzydełkami M z włókna węglowego.
• NOWOŚĆ: Nowy widoczny przedni błotnik z włókna węglowego ze zintegrowanymi kanałami chłodzącymi hamulce.
• NOWOŚĆ: Koła M Aero z widocznego włókna węglowego.
• NOWOŚĆ: karbonowe koła M z nowym wykończeniem i grafiką M Design.
• NOWOŚĆ: Kute koła dostępne jako alternatywa dla kół z włókna węglowego.
• NOWOŚĆ: Nowo zaprojektowana tylna część.
• NOWOŚĆ: Ergonomiczny fotel M Endurance.
• NOWOŚĆ: krótki wspornik tablicy rejestracyjnej.
• NOWOŚĆ: Zmodyfikowana wiązka przewodów ze złączem LWS dla łatwiejszego demontażu wspornika tablicy rejestracyjnej i świateł.
• Tryby jazdy „Rain”, „Road”, „Dynamic”, „Race” i „Race Pro1- 3”, a także najnowsza generacja funkcji dynamicznej kontroli trakcji DTC i DTC wheelie z 6-czujnikiem osi skrzynka.
• Dostępne są teraz dwie regulowane charakterystyki przepustnicy, zapewniające optymalną reakcję. „Engine Brake” z potrójną regulacją momentu oporu silnika w trybie „Race Pro”.
• Asystent zmiany biegów Pro do szybkiej zmiany biegu na wyższy i niższy bez użycia sprzęgła. Wzór zmiany biegów można łatwo odwrócić do użytku na torze.
• Launch Control dla lepszych startów w wyścigu i Pit Lane Limiter dla utrzymania precyzyjnej prędkości w alei serwisowej.
• Hill Start Control Pro do wygodnego ruszania na pochyłości.
• Hamulce M: maksymalna skuteczność hamowania na torze.
• Zestaw wskaźników z dużym, czytelnym wyświetlaczem TFT o przekątnej 6,5-cala, animacją startową z logo M i interfejsem OBD dla rejestratorów danych M GPS i Laptriggerów M GPS.
• Lekki akumulator M, tylne gniazdo USB do ładowania, mocne światła LED, elektroniczny tempomat i podgrzewane manetki.
• Pakiet M Competition z wyzwalaczem M GPS Laptrigger i kodem aktywacji, pakietem frezowanych części M, pakietem M Carbon, naturalnie anodyzowanym wahaczem (o 22 gramy / 7,0 uncji lżejsze niż wariant fabryczny), łańcuchem i pasażerem M Endurance z powłoką DLC opakowanie zawierające osłonę garbu.
• Szeroka gama opcjonalnych akcesoriów i wyposażenia specjalnego.

Silnik i podwozie.
W nowym M RR zastosowano znany, chłodzony wodą, rzędowy silnik 4-cylindrowy o pojemności 999 cm3, zaprojektowany do celów wyścigowych, a w szczególności do Mistrzostw Świata Superbike. Dostarczanie mocy pozostaje na poziomie 205 KM przy 13 000 obr./min i 83 Nm. momentu obrotowego przy 11, 000 obr./min. Maksymalna prędkość obrotowa silnika M RR wynosi 15 100 obr./min. Tak jak poprzednio, podwozie nowego M RR opiera się na aluminiowej ramie mostka jako jego centralnym punkcie, uzupełnionej odwróconym widelcem i centralną kolumną zawieszenia z kinematyka Full Floater Pro. Podstawowym celem podczas projektowania podwozia i zawieszenia było osiągnięcie jak najlepszych czasów okrążeń na torze. Właśnie dlatego podwozie M RR jest bezkompromisowo zaprojektowane do jazdy na torze, ale mimo to jest również idealne do codziennej jazdy po ulicy.

Ulepszona aerodynamika zwiększa zarówno prędkość maksymalną, jak i siłę docisku.
Zwiększony potencjał nowego M RR wynika przede wszystkim z postępów w dziedzinie aerodynamiki. Nigdy wcześniej BMW Motorrad nie zainwestowało więcej prac rozwojowych w owiewki poprzez symulację, optymalizację w tunelu aerodynamicznym i testy na torze. Doświadczenie wewnętrznego działu sportów motorowych BMW zapewniło znaczne wsparcie w procesie projektowania.

Na przykład nowo zaprojektowana owiewka wykonana z widocznego włókna węglowego z wyższą szybą przednią zapewnia wzrost prędkości maksymalnej w połączeniu ze zoptymalizowanym przepływem powietrza wokół kierowcy. Kolejnym pozytywnym efektem nowej owiewki jest zintegrowana ochrona osłon silnika M. Po raz pierwszy w tej owiewce zastosowano lekką, ale sztywną przednią belkę owiewki wykonaną z włókna węglowego. Lepszy dostęp do połączeń kablowych na przednich lampkach sygnalizacyjnych zapewnia jeszcze szybszy demontaż, aby M RR był „gotowy do użytku na torze”.

Dzięki nowemu M RR firma BMW Motorrad osiągnęła arcydzieło inżynierii w zakresie aerodynamiki. Pozornie wykluczające się cele „zwiększania prędkości maksymalnej” i

„Zwiększenie siły docisku” osiągnięto w M RR dzięki starannemu opracowaniu wszystkich elementów aerodynamicznych, a jednocześnie przyniosło kierowcy zauważalną ulgę fizyczną dzięki znacznie ulepszonemu przepływowi powietrza.

1000 zł, BMW zaprezentowało dziś 2023 M 1000 RR – podstawę swoich programów wyścigowych na całym świecie. W nowym modelu M nie skupiono się na zwiększeniu mocy, ale na maksymalnym wykorzystaniu aerodynamiki, aby jak najefektywniej wykorzystać istniejącą moc. Jak zobaczysz w pełnej informacji prasowej poniżej, niezliczone godziny spędziliśmy w tunelu aerodynamicznym i na torze, aby w pełni wykorzystać pakiet aerodynamiczny – i ulepszyć go w razie potrzeby. BMW twierdzi, że prędkość maksymalna wzrosła do „189 plus mil na godzinę” (dział prawny z pewnością wkroczył i powiedział, że nie można opublikować rzeczywistej liczby), a więc ma całkowitą siłę docisku skrzydeł. Pomaga to powstrzymać rower przed jazdą na jednym kole, kiedy naprawdę powinien przyspieszać, dzięki czemu kontrola trakcji nie musi pracować tak ciężko. Pomaga również w połowie zakrętu utrzymać ciężar na przedniej oponie, co zapewnia lepszą przyczepność mechaniczną podczas zakrętu.

Nie oznacza to, że silnik nie został całkowicie nietknięty. W porównaniu do S 1000 RR, wersja M ma korbowody Pankl z tytanu i krótsze lejki dolotowe, co zapewnia szybszą reakcję silnika i lepszy przepływ przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Całkowita moc nie zmieniła się w porównaniu z poprzednią mocą 205 KM przy 13 000 obr./min i 83 Nm przy 11 000 obr./min.

Oprócz ulepszeń aero, BMW oszalał z włóknem węglowym w 2023 M 1000 RR. Owiewki, koła, winglety i różne inne elementy są bezwstydnie wykonane z włókna węglowego – a BMW chce mieć pewność, że wszyscy o tym wiedzą, pozostawiając je odsłonięte.

2023 M 1000 RR zapowiada się na najbardziej wyrafinowaną wersję i już nie możemy się doczekać, kiedy na niej jeździmy. Sugerowana cena detaliczna wynosi 32 995 USD, a dostawy mają trafić do salonów w USA w styczniu 2023 r. Pełny opis nowego M 1000 RR, w tym różne opcje pakietów, można znaleźć w poniższym komunikacie prasowym.

W trakcie rozwoju aerodynamiki Winglety M zostały całkowicie zmienione. Oprócz osiągnięcia najwyższej możliwej prędkości maksymalnej, która jest niezbędna do wygrywania wyścigów, kolejnym celem jest osiągnięcie najlepszego możliwego kontaktu między oponami a nawierzchnią – zwłaszcza podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów.

Jazda na jednym kole jest absolutnie niepożądana z punktu widzenia dynamiki jazdy, ponieważ siła napędowa podczas jazdy na jednym kole nie jest w 100 procentach przekształcana w pęd do przodu, ale jest marnowana na podnoszenie przodu. W związku z tym kontrola trakcji włącza się, aby zatrzymać jazdę na jednym kole, a tym samym zmniejsza siłę napędową. Tu giną cenne dziesiąte części sekundy.

Winglety M na przedniej owiewce nowego M RR wytwarzają teraz znacznie większą siłę docisku aerodynamicznego niż wcześniej – zarówno podczas jazdy w pozycji pionowej, jak i pochylania się na zakrętach. Zmniejsza się tendencja do jazdy na jednym kole, a tym samym zmniejsza się potrzeba włączenia kontroli trakcji. Kierowca może mieć większą pewność co do przyczepności przedniego koła, aby uzyskać bardziej ekstremalne kąty pochylenia lub wyższe prędkości na zakrętach przy tym samym kącie pochylenia. Jednocześnie jeździec zyskuje na nieznacznym wzroście prędkości maksymalnej.

Prędkość Aktualna siła docisku Zwiększenie 2023 plus docisk M RR
95 mil na godzinę 9,1 funta. plus 3,5 funta. 12,6 funta
125 mil na godzinę 15,8 funta. plus 6,2 funta. 22.0 funty.
155 mil na godzinę 25,2 funta. plus 9,2 funta. 34,4 funta
186 mil na godzinę 36.0 funty. plus 13,8 funta. 49,8 funta

Kolejnym centralnym punktem optymalizacji całego pakietu aerodynamicznego był obszar przedniego koła. Tutaj po raz pierwszy w historii BMW Motorrad zastosowano przewody powietrza chłodzącego hamulce, wykonane z widocznego włókna węglowego. Są one zintegrowane z nowymi błotnikami przednimi, które zostały zoptymalizowane pod kątem lepszego przepływu powietrza wokół goleni widelca i zacisków hamulcowych oraz obniżenia temperatury hamulców M nawet o 50 stopni Fahrenheita podczas jazdy na torze, pomagając im osiągnąć jeszcze wyższą wydajność i bardziej stały punkt nacisku. Pokrowce kół M Aero, również wykonane z widocznego włókna węglowego, dodatkowo zmniejszają opór – szczególnie przy prędkościach powyżej 155 mil na godzinę. Pokrowce na koła M Aero są zawarte w pakiecie M 1000 RR M Competition.

Koła M karbonowe

Włókno węglowe – kiedyś opracowane dla przemysłu lotniczego, ten bardzo wytrzymały i superlekki materiał po raz pierwszy sprawdził się w wyścigach, a teraz także w motocyklach BMW. BMW Motorrad używa go wszędzie tam, gdzie wymagana jest minimalna waga i maksymalna sztywność. Koła M Carbon nowego M RR są idealnym obszarem zastosowania dla tego materiału, który jest przetwarzany w bardzo skomplikowanym procesie w piecach wysokociśnieniowych – tak zwanych autoklawach – ponieważ zalety są oczywiste. Mniejsza waga oznacza mniejszą masę obrotową, co prowadzi nie tylko do lepszego przyspieszania i hamowania, ale także ułatwia prowadzenie roweru.

W nowym M RR koła M Carbon mają nowy lakier bezbarwny, który jeszcze intensywniej podkreśla głęboką czerń połyskującą strukturę włókna węglowego. Nowe grafiki w stylu M na felgach podkreślają ten zaawansowany technologicznie wygląd. Jako alternatywę dla kół M Carbon, nowy M RR można teraz zamówić również z kutymi kołami.

Przeprojektowany tył i ergonomiczne siedzenie M Endurance

Nowo zaprojektowany tył sprawia, że ​​obecny M RR wygląda na lżejszy i bardziej sportowy. Krótki wspornik tablicy rejestracyjnej i ergonomicznie zaprojektowany fotel M Endurance to nowości. Specjalna konstrukcja konturu siedziska zapewnia kierowcy znacznie większą powierzchnię styku podczas zwisania. Korzyści to lepsze sprzężenie zwrotne i jazda bez zmęczenia. Tak jak poprzednio, wspornik tablicy rejestracyjnej oraz kierunkowskazy i oświetlenie tablicy rejestracyjnej stanowią jedną całość, a funkcje świateł hamowania i tylnych są zintegrowane z bocznymi kierunkowskazami. Niezwykle kompaktowe pogrupowanie ułatwia przygotowanie M RR do użytku na torze w kilku prostych krokach. Dzięki zmodyfikowanej wiązce elektrycznej, która jest teraz wyposażona w złącze LWS, demontaż jest teraz jeszcze szybszy i łatwiejszy.

Zaktualizowany pakiet konkursowy M

Jeśli M RR w standardowym wyposażeniu nadal Ci nie wystarcza, pakiet M Competition oferuje mieszankę komponentów premium zarówno dla entuzjastów technologii wyścigowej, jak i estetycznie nastawionych kierowców. Oprócz oprogramowania M GPS Laptrigger i związanego z nim kodu aktywacyjnego, pakiet M Competition zawiera pakiet frezowanych części M, pakiet M Carbon oraz anodowany w naturalnym kolorze 220-gramy / 7.{{3} } uncji lżejszego wahacza, łańcucha M Endurance z powłoką DLC i pakietu pasażerskiego z osłoną garbu. Elementy pakietu frezowanych części M to dźwignie hamulca i sprzęgła wyfrezowane z wysokowytrzymałego aluminium i anodyzowane, a także nowy, zoptymalizowany pod względem masy system podnóżka kierowcy, zredukowany do podstawowych funkcji i osłona dźwigni hamulca. Pakiet M Carbon obejmuje osłony tylnego koła wykonane z widocznego węgla i pokryte bezbarwnym lakierem, a także koło napędowe, osłonę łańcucha oraz panele boczne i zbiorniki zbiornika po lewej i prawej stronie.

Wyścigi klientów BMW Motorrad

Nowy M RR jest homologowany na całym świecie zgodnie z przepisami FIM dla klasy FIM Superstock i Mistrzostw Świata FIM Superbike. Będzie produkowany w minimalnej liczbie 500 sztuk wymaganych na Mistrzostwa Świata i nie tylko. W USA nowy M RR oczekuje na homologację dla klas Stock 1000 i Superbike w MotoAmerica. W przedziale cenowym określonym w regulaminie nowy M RR zawiera wszystkie niezbędne dodatki do homologacji w sportach motorowych. To sprawia, że ​​M RR jest wysoce efektywną platformą dla klas Superstock i Superbike, a także wyścigów wytrzymałościowych dla wielu zespołów na całym świecie.

Standardowe wyposażenie

• 999 cm3, 4-silnik cylindrowy z 2 wtryskiwaczami na cylinder
• Wydech tytanowy
• Sprzęgło antyskaczące
• Sterowanie zmiennym wałkiem rozrządu BMW ShiftCam
• Asystent zmiany biegów Pro
• ABS Pro z Race ABS (częściowo zintegrowany) połączony z trybami jazdy
• Koła z włókna węglowego
• Dynamiczna kontrola trakcji
• Regulacja kompresji, odbicia i napięcia wstępnego z tyłu
• Stabilizator kierownicy
• Zestaw podwozia M
• M Winglet
• Promieniowy przedni zacisk hamulcowy
• Widelec do góry nogami
• Elektroniczny immobilizer
• Kolorowy ekran TFT 6,5” z łącznością i multikontrolerem.
• Podgrzewane manetki
• Kierunkowskazy LED, reflektor i tylne światło z komfortowymi kierunkowskazami
• M lekka bateria
• Czujnik upadku
• Port USB
• Tempomat
• Komputer pokładowy
• Fotel sportowy M
• Tryby jazdy Pro
• Regulowane dźwignie hamulca ręcznego i sprzęgła
• Odłączany wspornik tablicy rejestracyjnej
• Profesjonalna kontrola ruszania pod górę
• Aluminiowy zbiornik paliwa

Opcjonalne pakiety i wyposażenie

Pakiet M Konkurs

• Czarny Storm Metallic / M Motorsport
• M Endurance łańcuch
• Wyczyść anodowany wahacz
• M GPS Laptrigger
• Zestaw pasażera
• Pakiet węglowy M
• Przednie i tylne błotniki M Carbon
• Osłona koła M Aero
• Pokrywa komory powietrznej M
• M Carbon osłony zbiornika lewe i prawe
• Osłona łańcucha M Carbon
• Osłona koła zębatego M z włókna węglowego
• Pokrowiec na fotel pasażera M Carbon
• Pakiet kęsów M
• M Składana dźwignia hamulca
• M Osłona dźwigni hamulca
• Dźwignia składanego sprzęgła M
• System podnóżka M Rider

Części M Performance

• Kod aktywacyjny M GPS
• Rejestrator danych M GPS, w tym M GPS Laptrigger
• M Endurance łańcuch
• Osłony osi M
• Osłona airboxa M Carbon
• Koła M karbonowe
• M Carbon osłona łańcucha
• Osłona tylnego koła M z włókna węglowego
• Osłona koła zębatego M Carbon
• M Pokrywa zbiornika węgla lewa/prawa
• Podnóżki M dla kierowcy
• System podnóżka M dla kierowcy
• Fotel M / Fotel M wysoki / Fotel M niski
• Podnóżki pasażera M lewe/prawe
• Składana dźwignia hamulca ręcznego M
• M zdalna regulacja hamulca
• Osłona dźwigni hamulca ręcznego M
• Napinacz łańcucha M
• Dźwignia sprzęgła składanego M
• Osłona dźwigni sprzęgła M
• Gniazdo stojaka montażowego M
• M szyjka wlewu oleju
• Zestaw osłon M
• Zacisk widełkowy M do kierownicy lewa/prawa
• Kute koła M
• M podgrzewacze do opon

Komfort, konstrukcja i konserwacja

• Siedzenie pasażera
• Przyciemniana szyba przednia
• Nakolanniki do zbiornika.
• Poduszka pod zbiornik
• Szyba ochronna do 6,5-calowego wyświetlacza TFT
• Dywan motocyklowy
• Ładowarka akumulatorów BMW Motorrad Plus
• Sportowe stojaki na koła przednie i tylne

Specyfikacje